Weer Harley-dagen afgelast.

Het gaat maar door …. wederom 2 schitterende evenementen afgelast. Nadat we een paar weken geleden hoorden dat de Harley-dag Helmond geen doorgaan kon vinden door bemoeienis van de Burgemeester volgen nu de Harley-dag Valkenswaard en als klap op de vuurpijl de HDC Liberator beurs in Aarle-Rixtel.

De Harley-dag in Valkenswaard is er al weer een paar jaar. Op het schitterende plein in het midden van Valkenswaard vond ik dit een Harley-dag met een geweldige entourage.

Maar al jaren zien vele bikers het evenement in Aarle-Rixtel als de “opening van het seizoen”. Ik zou eerlijk gezegd niet weten hoe lang ik daar al elk jaar naar toe ga maar het is zeker meer als 20 jaar. Prachtig evenement, goede sfeer, NOOIT een enkele wanklank. Echt een dag voor jong en oud, de hele familie.

Wat me het meest stoort is dat niemand een fatsoenlijke reden kan opgeven. Het begon allemaal met de Harley-dagen die georganiseerd werden door de MC’s. Deze laatsten riepen toen al dat dit zou over slaan naar andere evenementen maar dat geloofde niemand. Het ging onze overheid tenslotte om het “bestrijden van criminele organisaties” en wat heeft een HDC Liberator of een HDC Helmond hier nou mee te maken …

Inmiddels weten we beter en de lokale overheden slaan volledig door. De pest is dat er blijkbaar NIEMAND iets tegen doet. Want er zijn wel degelijk mogelijkheden, hele goede mogelijkheden.

Vorig jaar hebben de Veterans MC zich hiertegen verzet, EN MET SUCCES! Zie hier! 

Ook deze case was dezelfde materie: een motorclub organiseert een evenement en de burgemeester trekt de vergunning in, zogenaamd op last van de Politie en de openbare orde. Uit een kleine studie van deze stukken blijkt echter iets heel anders. De politie zegt zelf dat er nooit ongeregeldheden zijn op deze evenementen. Citaten:

  • Uit voorgaande edities van dit evenement en overige ervaringen met evenementen in Nederland, waarbij 1 % MC motorclubs betrokken zijn, blijkt dat deze zonder
    noemenswaardige (openbare orde) incidenten zijn verlopen.
  • De bezoekers van het evenement zijn bezoekers van dezelfde doelgroep en komen met hetzelfde doel en/of belang naar het evenement, waardoor het risico op (grootschalige) ordeverstoring tijdens dit evenement en/of op de lokatie van het evenement dan ook op laag wordt ingeschat.

Verderop blijkt de werkelijke reden:

  • Beleid: Het evenement wordt georganiseerd door een 1% MC, waardoor er rekening gehouden moet worden met het door de Minister van Veiligheid geformuleerde beleid terzake de geïntegreerde aanpak van outlawbikers. Voortvloeiend uit dit beleid werd een landelijk Plan van aanpak ter bestrijding van 1 % MC motorclubs vastgesteld. Hierbij is als één van de speerpunten gedefinieerd: Het niet faciliteren van evenementen 1 % MC’s.
  • Maatschappelijke relevantie: In de eerder aangehaalde brief van de Minister van Veiligheid en Justitie van 25 januari 2012 wordt aangegeven dat het uitgangspunt is dat aan deze Clubs geen podium wordt geboden, zoals bijvoorbeeld door te voorzien in een gunstige locatie voor een clubhuizen of het toestaan / faciliteren van evenementen.
  • Advies: Op basis van het bovenstaande geeft de politie een negatief advies met betrekking tot het verlenen van de benodigde vergunning voor dit evenement.

Uit de stukken blijkt ontegenzeggelijk dat er absoluut geen sprake is van gevaar op verstoring openbare orde. Er blijkt alleen uit dat er een beleidsnota ligt van onze Minister van “Veiligheid” die de lagere overheden dit opdraagt. Maar een beleidsnota is géén wetgeving.

Ik heb inmiddels al een aantal APV’s (Elke Gemeente heeft een Algemene Plaatselijke Verordening, de “lokale” wet) bestudeerd en daarin wordt precies weergegeven in welke gevallen men een vergunning nodig heeft voor een evenement. Ook staat er exact in om welke redenen deze vergunning niet wordt afgegeven dan wel wordt ingetrokken. De “beleidsnota” staat daar niet bij! Simpel gezegd heeft de gemeente geen wettelijke basis om het evenement af te gelasten dus …

In de casus van de Veterans MC was de rechter het hiermee roerend eens. Een citaat uit het vonnis:

Voorop staat dat bij een beoordeling als in het onderhavige geval de APV van de gemeente Cuijck leidend is en niet het landelijk beleid van de minister van Veiligheid en Justitie met betrekking tot zogenaamde 1 % motorclubs. Uit artikel 2:25 van de APV vloeit voort dat het verboden is zonder vergunning van de burgemeester een evenement te laten plaatsvinden. Op grond van artikel 1:8 van de APV kan de burgemeester de vergunning onder andere in het belang van de open bare orde weigeren. De voorzieningenrechter constateert dat verweerder de weigering van de vergunning in het onderhavige geval voornamelijk heeft gebaseerd op voormeld landelijk beleid.

De WET staat aan onze kant. De rechter gaat hier in mee; geeft ons gelijk!

Maar dan moet je wel deze discussie aangaan! BALLEN TONEN! TERUGVECHTEN!

Geplaatst in MotorClub's | Getagged , , , | 1 reactie

Functioneren Flitsers.

Gisteren reed ik op de N272 van Elsendorp richting St Anthonis. Zoals iedereen weet staat daar een flitser die ALTIJD actief is. Menigeen is daar al gefopt met een bekeuring van een paar km te hard. Even niet opletten en HOPPA, weekje later al in de bus. Lang leve de moderne techniek.

Nu weet ik goed dat ie er staat en mijn Garmin piept ook nog vrolijk vergezeld door een dikke rode baan boven de kaart. Ik reed dan ook exact 78 km/u, volgens de GPS.

Toch flitste deze paal me 4 keer recht in mijn ogen. VIER keer! Ik weet dat deze dingen elke overtreding 2 keer flitsen dus zou ik 2 overtredingen gemaakt moeten hebben? Nu hebben motoren geen nummerplaten aan de voorkant dus de kans op een (onterechte) bon is zeer klein, maar toch …

In dit geval maakte ik dus geen enkele overtreding. Er was geen enkel ander voertuig in de buurt dus ook dat kan niet het probleem zijn geweest. Ik kan dus ook maar één conclusie trekken: deze paal functioneerde niet naar behoren.

Bij mij rijst de vraag hoe vaak dit voorkomt. Zijn er meer mensen die dit meemaken? Zeker weten dat je niet te hard rijd en toch geflitst worden? Hebben ze vervolgens een CJIBtje op de deurmat gekregen?

Of is er iets heel anders aan de hand? Worden deze palen voor meer doeleinden gebruikt? Wellicht verkeer monitoren? Belastingcontrole? Controle van schorsingen misschien? Dat is tenslotte vaak aan de orde sinds dit jaar.

Is dit een nieuwe “Big Brother”? Ik heb hier nog niks over gehoord maar dat zegt natuurlijk niks.

Zullen we het ooit weten? Zoals gezegd, geen nummerplaat aan de voorkant dus een briefje van de overheid zal niet volgen. Trouwens als dat wel komt en de paal blijkt niet goed te functioneren, hoe groot is dan mijn kans dat je gehoord wordt. Dat een bezwaar gehonoreerd wordt. Ik zit tenslotte alleen op de fiets en mijn enige getuige is de tracklog van mijn GPS.

Och, ik pis er maar weer eens tegenaan …

Geplaatst in Geen categorie | Reacties uitgeschakeld voor Functioneren Flitsers.

Educatieve Maatregel Gedrag en verkeer.

Is de “Educatieve Maatregel Gedrag en verkeer”  dubbele bestraffing of niet? Deze vraag cirkelt al een tijdje rond. Door velen wordt het gezien als “Double Jeopardy”. In juridische termen heet het “ne bis in idem” en dit is vastgelegd in het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens (EVRM).

Toch is deze vraag al eens gesteld aan het Europese Hof en beantwoord. Het Hof vind dat er geen sprake is van een “dubbele bestraffing”. Het is tenslotte een Educatieve Maatregel en dat is een bestuurlijke maatregel die bedoelt is om mensen te onderwijzen. Dat is best een apart standpunt gezien de reacties uit de samenleving.

Zelfs de Politie-agenten twijfelen hieraan. Ik las in de Evaluatie letterlijk de volgende citaten:

  1. de agent vindt dat sprake is van dubbel straffen
  2. Politieagenten vinden dat er sprake is van dubbel straffen
  3. Toch wordt het melden voor de EMG ook door de politie als strafmaatregel ervaren

Dat zijn toch citaten die er niet om liegen. Uitspraken van de ambtenaren die deze maatregel moeten aanvragen.

Om een goed antwoord te geven op de vraag of er sprake is van “straffen” ( en dus van dubbel straffen) zou je eigenlijk terug moeten naar de politiek. Hoe heeft men dit bedoelt bij het ontwerpen van het wetsontwerp maar misschien nog beter: hoe kijkt de politiek er NU tegen aan? Vooral dat laatste is, naar mijn bescheiden mening, van essentieel belang.

Vorige week zat ik te lezen in een stukje uit de Tweede Kamer. Hierin stelt Minister Schultz van Haegen-Maas Geesteranus:

Verder moet worden bedacht hoe bestaande overtreders worden aangepakt. Je kunt denken aan een educatieve maatregel, een straf waarbij je les krijgt in hoe je je moet gedragen. Zo’n cursus kost vaak €1.000, wat een afschrikwekkend effect kan hebben op de gemiddelde scooterrijder. Zo’n maatregel kan worden opgelegd door de gemeente.“.

Nou, dat is toch duidelijk lijkt me. Even een stukje uit dit citaat halen, gewoon om het duidelijk te maken hoe onze minister er in staat: “Je kunt denken aan een educatieve maatregel, een straf waarbij …“. Dat lijkt me duidelijk; zelfs onze Minister vindt dat het een STRAF is. Ze noemt het zelfs een straf in de uitleg van de woorden “Educatieve Maatregel”. Over het effect van deze maatregel is ze ook duidelijk: “… kost vaak €1.000, wat een afschrikwekkend effect kan hebben … “. Daarmee is het doel ook direct duidelijk. Niet mensen onderwijzen maar met (de dreiging van) hoge kosten opzadelen. Dat noemen wij gewoon een boete!

Als zelfs ik met een beetje lezen direct de intentie achterhaal van deze “Educatieve Maatregel” dan kun je jezelf afvragen wat er bij het Europese Hof is aangebracht en of men daar een beetje kan lezen. Wellicht moet men nog maar eens een poging wagen.

Maar wat is nou het bezwaar tegen deze wetgeving? Deze “Maatregel”?  Ik heb in het verleden eens een bezwaar ingediend voor iemand die deze maatregel kreeg opgelegd. De procedure die ik nu beschrijf is dus uit eerste hand ervaring:

Indien de Politie je aanmeld voor deze maatregel krijg je redelijk snel een brief van het CBR met een uitnodiging voor de cursus. Je bent verplicht deel te nemen en te betalen, anders wordt de geldigheid van je rijbewijs ingetrokken. Er staat slechts een bestuursrechtelijk bezwaar open voor je. Dat moet je binnen 6 weken indienen.

Het CBR volgt gewoon de Politie-agent en in ons geval waren ze daar behoorlijk resoluut in: 

Oeps … dat noem ik nog eens een weloverwogen, goed onderzocht en ter zake deskundig antwoord. Niet dus! Gewoon blind achter het oordeel van de Politie-agent gaan staan dus. Verloren tijd, dat bezwaar.

Dan maar naar de Bestuursrechter. Die heeft er tenslotte ook nog iets over te zeggen. Het verbaasde me alleen dat het aanbrengen van deze case bij de Rechtbank geen schorsende werking heeft. Met andere woorden: terwijl de Rechter er zijn tijd over gaat doen om dit te bekijken moet je ondertussen wel gevolg geven aan de oproep en de “boete” betalen. Dat zo’n rechtszaak wel even kan duren is blijkbaar niet belangrijk …

Al met al is er dus feitelijk weinig of geen rechtsgang mogelijk tegen een beslissing die een Politie-agent op straat neemt. Deze wetgeving maakt de agent in feite “Cop, Judge and Executioner in one”. Dat is ook het bezwaar tegen deze wetgeving. Dat moeten we als burgers niet willen. Er moet toch een fatsoenlijke controle mogelijk zijn op onze handhavers.

Dat deze case weinig tot niets met het gedrag in het verkeer te maken had maar alles met de beleidsnota van onze Minister t.a.v. de MotorClubs mag hierbij opgemerkt worden. Overigens in beide gevallen, zowel bestuursrechtelijk als strafrechtelijk, kregen we van de Rechtbank gelijk en beide procedures werden door de rechter gestaakt. In ons geval hadden we het geluk dat, tegelijk aan het bezwaar, uitstel verzocht en verleend was i.v.m. verblijf in het buitenland.

Ook het “Double Jeopardy” effect druist in tegen de normen en waarden van onze maatschappij in. Deze maatregel komt namelijk zelden alleen. Ook in ons geval was er sprake van een strafrechtelijke vervolging parallel aan deze bestuursrechtelijke  maatregel.

Het past overigens wel in het beleid van onze overheid. Hierover heb ik al meer geschreven in dit blog: de overheid probeert steeds meer zaken, die eigenlijk gewoon in het strafrecht thuis horen, op bestuursrechtelijke wijze af te handelen. Op die manier is de rechtsgang van de burger veel moeilijker en krijgt onze overheid veel makkelijker haar zin. De bewijslast is namelijk vele malen makkelijker en de “straffen” zijn doorgaans hoger en ingrijpender. Denk hierbij aan veel meer zaken zoals parkeerbelasting i.p.v. parkeerboetes, BIBOB en de welbekend beleidsnota van onze Minister t.a.v. MotorClubs.

Wanneer staan we als burger hier tegen op?

Geplaatst in Geen categorie | Reacties uitgeschakeld voor Educatieve Maatregel Gedrag en verkeer.

Leven met beleid of met plezier?

Ik stel me voor dat ik bij een klant komt waar het netwerk niet optimaal functioneert. Dat is tenslotte mijn vak. Ik neem 10 minuten om een klein beetje een indruk te krijgen van de situatie en vervolgens richt ik me tot de klant: “Ik zie dat u Torrent-clients heeft op uw netwerk. Ook heb ik spelletjes waargenomen. Dat er op elke werkplek Facebook wordt gebruikt is natuurlijk ook niet bevorderlijk voor de algemene gezondheid van uw netwerk. Tenslotte zie ik dat er ook muziek gedownload wordt. Als u dat allemaal achterwege laat zal uw netwerk een heel stuk beter presteren.“.

Ik stel me voor dat de klant antwoord: “… maar daar heb ik dat netwerk toch ook voor. Om plezier aan te beleven. Moet ik nu alle plezier achterwege laten om een fatsoenlijk netwerk te hebben?“. Ik vraag me af hoe lang deze klant nog mijn klant zal blijven.

Toch maak ik het mee dat ik naar mijn dokter ga met mijn maagzuur. Ik vraag of hij een oplossing heeft voor me. Vervolgens begint die een preek af te steken: “U moet om te beginnen stoppen met roken. Dan heel sterk minderen met koffie drinken. Een kopje of 2 per dag maximaal. Ook alcohol minderen en u zou ook eens wat af kunnen vallen. Wellicht stoppen met vet eten.“.

Maar ja, daar heb ik dit lichaam toch ook voor; om er plezier aan te beleven.

Ik zoek een andere dokter.

Geplaatst in Geen categorie | Reacties uitgeschakeld voor Leven met beleid of met plezier?