MediaVrijheid

BMW R18B

Geplaatst op 31/08/2023 door Joseph Raaijmakers

Nadat ik, tijdens de BMW KNMV Meetup, gereden had met de motoren waar ik voor gekomen was (R18 en R1250GS) is het tijd voor de bonus. Ik kies voor de R18B(agger). Op het eerste oog lijkt ie op een R18 waar ze gewoon een batwing en een paar koffers op gesmeten hebben. Maar het resultaat is een plaatje. Ik hou wel van het uiterlijk en heb niet voor niks een batwing op mijn Valkyrie gebouwd. Zou deze fiets net zo nukkig en humeurig rijden als de R18?

Het valt mee. Of ligt dat mede aan mijn verwachting? De vering is stukken beter, zeker comfortabeler. Maar echte verschillen kan ik niet ontdekken aan het rijwielgedeelte. Het blok is wat rustiger, zo lijkt het. Totdat ik de instellingen ontdek: Rock, Roll en Rain. Vreemde benamingen maar ik begrijp ze op een of andere manier wel. De instelling staat op Roll en ik schakel naar Rock.

Oeps, het beest is terug. De krachtbron onder me begint zich irritant te gedragen. Hikken, bokken en grommen. De power in mijn pols is nukkig, moeilijk te temmen. Misschien is dit leuk als je wil uitleven en Rammstein uit de speakers blaast. Maar nu, in deze setting, toerend over de dijkjes, is het vervelend. Ik besluit simpelweg naar Rain te schakelen. Met dit dashboard is dat supersimpel. Het beest verandert in een pony. Gedwee luistert hij naar de teugels en laat zich alles welgevallen. Jammer dat ik dit nog niet ontdekt had op de R18.

Ook het zadel zit veel beter als de R18. Wat zachter en een beetje groter, zo lijkt het. Mijn billen kunnen hier wel aan wennen. De stuurhoogte is prima en hierdoor is mijn zit ontspannen. Boven het grote digitale scherm prijken 4 klassieke klokjes waardoor het vertrouwd voelt en toch veel informatie verschaft.

De batwing houd me prima uit de wind. Ik kan hierop, net als op mijn eigen Valkyrie, gerust een peukje roken. Zelfs op standje rain is de krachtbron voldoende om zo binnendoor te toeren. Wellicht wil je op de snelweg wat meer power maar dan zul je hoger in de toeren zitten en zal naar alle waarschijnlijkheid Rock of Roll wat minder humeurig zijn. Je kunt namelijk, tijdens het rijden, heel eenvoudig hier tussen schakelen.

Na mijn ervaring met de kale R18 viel me deze fiets mee. Maar toch begrijp ik niet zo goed op welke consument BMW mikt met deze motorfiets. Het voelt, rijdt en oogt als een Harley Bagger maar dan met een schitterend blok en 2 imposante dwarsliggende cilinders. Dus zou je denken dat BMW mikt op het Harley publiek. Maar uit ervaring kan ik je zeggen: De HD liefhebber koopt geen NIET-HD. Die is al moeilijk te overtuigen met een Indian of Buell. Mij is het niet helemaal duidelijk.

Blijf kritisch, blijf nadenken en blijf VRIJ.

Geplaatst in Motoren | Getagged #BMW, #KNMV, #R18B | Reacties uitgeschakeld

BMW R1250GS

Geplaatst op 31/08/2023 door Joseph Raaijmakers

In het kader van de BMW KNMV Meetup kies ik als tweede voor de BMW R1250GS. Hoewel nog steeds geen Beauty-Queen is het uiterlijk er zeker op vooruit gegaan tegenover de 90’er jaren R1100GS. Ik ben niet klein maar de opstap is hoog. Ik kan net met gestrekte benen met 2 vlakke voeten aan de grond. Dat ben ik niet gewend. Als ik start spint de boxer als een naaimachientje. Geen rare beweging als ik gas geef. Ik rij voorzichtig weg, de R18 nog in gedachte.

Maar deze fiets is een verademing. Hij komt geleidelijk op gang en is prima te doseren. In de bochten voelt ie als een racer, zo stabiel, zo strak. Het dash is digitaal en heel overzichtelijk. Onderin is het een tam paardje en prima te leiden. Hij luistert voorbeeldig en zorgt niet voor verrassingen. Heerlijk … zo is motorrijden bedoelt. Het comfort is bijzonder hoog, hoewel het zadeltje wel iets groter had gemogen van mij. Het stuur zit eveneens op perfecte hoogte, heel ontspannen. Aan het stoplicht schrik ik toch weer een beetje; O ja, best hoog; moet ik op letten.

Ik laat weer een gaatje vallen en geef dit beestje eens goed de sporen. Tot mijn verbazing heeft ie vééél meer power (136 pk) als de R18. Maar deze power is anders; controleerbaar, soepeler, handelbaarder, geleidelijker. Het luistert geweldig naar mijn draaiende hand en op geen enkel moment maakt ie me ongerust. Ik geniet ervan. Ook de vering is ronduit fantastisch. Geen oneffenheid in de weg stoort me, geen drempel maakt me boos. Waarom rem ik nog voor drempels? Dat hoeft met dit paard niet.

Aan alles voel je dat aan deze motor al decennia gewerkt is; verbeteringen en innovatie stralen er vanaf; tientallen jaren van ervaring en input lijken deze fiets tot een perfecte rijervaring te hebben gebracht. En dan probeer ik me nog in te houden en niet te overdrijven. Heb ik op of aanmerkingen? Altijd, natuurlijk. Maar na een ritje met deze dame liggen die niet op je tong. Ik vind het niet belangrijk deze te noemen omdat ze overschaduwd worden door het genot. Geweldige motorfiets! Complimenten aan BMW!

Blijf kritisch, blijf nadenken en blijf VRIJ.

Geplaatst in Motoren | Getagged #BMW, #KNMV, #R1250GS | Reacties uitgeschakeld

BMW R18

Geplaatst op 31/08/2023 door Joseph Raaijmakers

In het kader van de BMW KNMV Meetup kies ik als eerste voor de BMW R18. Is het geen plaatje? Geweldige vormgeving, imposante cilinders, simplistisch afwerking. Gewoon niet meer erop als er hoognodig op moet. Het hart van deze oude ratbike-fanaat gaat harder kloppen.

1800cc, 91 pk en 158 nm koppel. Indrukwekkend. Ik start het paard en schrik direct. Als ik gas geef beweegt de hele fiets naar links. Alsof deze ijzeren ros zijn berijder niet leuk vind en hem wil afgooien. Wat is dat? Niemand kan daar een antwoord op geven. De een zegt dat het de zware boxer is maar ik heb zelf een 1500 boxer. Nog nooit gevoeld hoor. De ander wijt het aan de cardan maar ook mijn Valkyrie heeft een cardan. Voor mij wordt het niet duidelijk. En de motor blijft dit doen, ook tijdens het rijden; best scary.

Het paard is humeurig. Het bokt, hikt en stokt. Onderin gromt ie als een beer en dat klinkt niet goed. Ik hou hem maar wat hoger in de toeren. Met 30 km/u moet je in de 1e versnelling blijven rijden. De 2e versnelling voelt dan niet goed; teveel onderin. Binnen de bebouwde kom en op de 60 wegen kom ik nauwelijks in de 3e versnelling. Ik wil niet hoger schakelen; dan komt die beer weer. Wie heeft dit ding met 6 versnellingen ontworpen?

De achtervering doet aan een hardtail denken. We rijden door het dorp en ik voel elke klinker in mijn rug. Jos reed altijd met een behoorlijk slappe band op zijn hardtail. Zal ik er wat lucht uitlaten? Tot overmaat van ramp is het zadel keihard. Het doet me denken aan mijn ratbikes met een plank op het frame. Maar toen was ik 20 tot 30 jaar jonger. Net 2000 km achter de rug op en neer naar Tjechie, zonder issues; nu doet mijn reet zeer na 20 minuten.

De power is OK ondanks dat het lastig te doseren is. Ik laat een gaatje vallen voor de rotonde en geef erna een dot gas. De woesteling wordt wakker en gooit me voor de 2e keer bijna af. Ik hou van power maar deze bruut is bijna niet te temmen.

Als de ontwerpers met de looks een vooroorlogse bike wilden nastreven dan is dat goed gelukt. Het is echter ook gelukt met het rijgedrag helaas. De fiets voelt slechter als mijn oudste matzwarte ratbike (GS1000). Robuust maar primitief. Veel power maar die komt met harde realiteit, letterlijk. De liefde is over. Net als bij een vrouw: Je kunt zo mooi zijn als je wil; als je niet lekker rijd is het voorbij. Toch knipoog is nog een keer als ik omkijk. Dag beauty.

Blijf kritisch, blijf nadenken en blijf VRIJ.

Geplaatst in Motoren | Getagged #BMW, #KNMV, #R18 | Reacties uitgeschakeld

BMW KNMV Meetup

Geplaatst op 31/08/2023 door Joseph Raaijmakers

In mei had ik me ingeschreven bij de KNMV (ja, al jaren lid) voor de BMW KNMV Meetup in Apeldoorn. Helaas was er door overweldigende interesse geen plekje voor mij. Ik was heel blij verrast dat de KNMV me mailde dat er nog zo’n dag georganiseerd werd maar dan in IJsselstein, Utrecht en omdat ze me in mei hadden moeten teleurstellen stond ik nu vooraan in de rij. TOP geregeld mannen. Dat vind ik nog eens service. Ik hoefde me niet opnieuw in te schrijven, JA zeggen was genoeg.

Vandaag was het zover. Ik was ingedeeld in de middagploeg en werd vanaf 13:00 verwacht. De lunch stond al klaar toen ik aan kwam. Wederom TOP geregeld mannen!

Ik wilde graag een keer op de R18 en de R1250GS rijden. De R18 vooral omdat ik het een ongelooflijk mooie fiets vind. Een pure “back-to-the-basics” machine met gave lijnen. Lomp, grotesk en toch iets charmants, betoverend. De vormgeving is pure poëzie. Tja, over smaak valt niet te twisten maar het zal duidelijk zijn: Bij mij ging er iets kriebelen toen ik deze fiets zag.

De R1250GS zit wat meer verhaal achter. Natuurlijk kun je niet om deze fiets heen als het gaat om verre reizen en avontuur. Je komt ze overal tegen en de berijders lijken onaantastbaar. Hoewel ik het persoonlijk niet moeders mooiste vind heeft ie wel uitstraling. Ook telt mee dat we al 2 jaar naar het voormalig Oostblok op vakantie gaan. De wegen zijn daar toch anders en ik zal nooit meer het gat in de weg in Bosnië vergeten. Ik dacht dat de hele voorkant van mijn motor afbrak. Ik moest direct denken: “Zou een GS daar minder moeite mee gehad hebben?“.

Ik had jaren geleden al eens met een GS gereden ik in moest zeggen, het rijgedrag verraste me positief destijds. Maar ook was ik toen meer bezig met ratbikes, tourbuffels en de lifestyle om er serieus over na te denken. Last-but-not-least was deze motor destijds werkelijk foeilelijk. Ik noemde ze altijd “ik-weet-niet-wat-ik-wil” motor omdat mij niet duidelijk was of je nou over de weg moest rijden, op de crossbaan of bij de boer achter.

Dat is dus het plan vandaag: De R18 en de GS eens proberen. Zou een van die de motor van mijn toekomst kunnen worden? Ik ben tenslotte ook inmiddels 60 🙂

Tenslotte spookt er al jaren een vraag door mijn hoofd: Ik ben stapelgek op mijn Honda GL1500 Valkyrie en heb inmiddels op mijn 2e exemplaar meer als 100.000 km gereden. Dit is een 1520cc 6 cilinder boxer en ik vind het met afstand de fijnste motor die ik ooit gehad/gereden heb. Maar waarom? Is het de boxer of de 6 cilinder? Of misschien beide?

Misschien krijg ik vandaag antwoord op die vraag, wie weet. Ik besteed aan elk model wat ik vandaag gereden heb een blogje. Noem het maar een soort rij-impressie. Ik ben geen bijzondere kenner, zeker niet van BMW, en ook geen monteur. Ik ben slechts een oude biker met 44 jaar motorervaring (ja goed geteld, deze deugniet had zijn eerste GT350 met 16 🙂 ).